Cara membuat tarikan motor matic jadi kencang dan ringan
1. Dengan mengganti roller,roller berguna untuk memberikan tekanan keluar pada variator hingga dimungkinkan variator dapat membuka dan memberikan sebuah perubahan lingkar diameter lebih besar terhadap belt drive sehingga motor dapat bergerak.Kinerja variator ini sangat ditentukan oleh Roller,baik itu bentuk maupun bahan roller,dan yang terpenting adalah berat dari roller. Bentuk roller yang baik harus lah berbentuk bundar,bentuk bundar dan sempurna mempermudah pergerakan dari variator,bila bentuknya sudah tidak bundar,maka sudah waktunya Anda mengganti Roller motor matic Anda.Bahan yang dipergunakan biasanya terbuat dari bahan teflon karena sifatnya yang licin, keras, dan tahan panas
Prinsip kerja Roller pada dasarnya sebetulnya mirip sekali dengan Gear set,pada motor yang memiliki system penggerak rantai.Karena skutik menggunakan V-belt didalam menggerakan roda dengan melalui perputaran Kruk as roda yang sebelumnya diputar oler V-belt.
2. Per cvt
Performa skubek yang lemot, bisa saja dipengaruhi kondisi per CVT. Terutama, keluhan itu terjadi ketika kondisi motor panas. Karena panas, per jadi loyo. Sehingga mesin jadi enggak kuat buat umbar tenaga.
“Gejalanya bisa dicirikan ketika rpm mesin minta tinggi, tapi motor enggak ngacir,” buka Budi Susilo, Marketing per RMG. Gejala ini karena per CVT kelewat lemas. Makanya di pasaran banyak muncul per CVT racing. Seperti TDR, Kawahara , AHRS dan Kitaco.
Per CVT racing karakternya lebih keras. Di lilitan per atau kemasan tertulis 1.500 rpm dan 2.000 rpm. Pegas yang 2.000 rpm lebih keras dibanding 1.500 rpm. Makin keras per akan membuat akselerasi semakin cepat. Namun top-speed akan berkurang.
Untuk pengujian per yang lebih keras itu kita ambil merek RMG. Mewakili per-per CVT racing dari pasaran. Jadi, hasil pengujian itu mewakili per-per CVT yang banyak beredar itu.
Buat membuktikannya, MOTOR Plus coba lakukan uji per pendorong mangkok kopling di skubek itu. “Per ini lebih keras. Jadi, akselerasi mesin tidak lemot,” bilang pria akrab disapa Mas Sus dan kantornya berada di Jl. Hankam Raya No. 32, Sumir, Pondok Gede, Bekasi, Jawa Barat ini.
Pengujian dilakukan dengan dinotest merek Dyno Jet 250i milik Aero Speed di Jl. H. Nawi Raya, No. 74, Jakarta Selatan. Pengujian di Yamaha Mio Soul 2010 dengan kondisi motor standar. Bahan bakar pun mengadopsi Premium.
Hanya saja, air srew alias setelan angin di karburator sedikit diseting ulang. Jika standarnya mengaplikasi 2,5 putaran setelah ditutup habis, maka ini kali bukaan angin dipatok di 3,5-4. “Biasanya setelan angin di bawah 3 putaran, motor tidak enak,” tegas pria Mas Sus. Masa sih!
Lanjut! Pengujian pertama dilakukan dengan menggunakan per CVT standar bawaan motor. Akselerasi dari 0-10 detik menghasilkan kecepatan 77,2 km/jam.
Kini, Soul kembali naik ke ‘ring dyno’ setelah lakukan penggantian per CVT yang dilego Rp 125 ribu itu. Hasilnya terlihat perbedaan cukup signifikan. Akselerasi 0-10 detik kecepatannya 78,8 km/jam.
Dari hasil pengujian itu terlihat, menggunakan per lebih keras membuat akselerasi motor bertambah. Dalam waktu 10 detik, asalnya hanya mampu mencapai 77,2 km/jam jadi 78,8 km/jam.
Kalau di motor pakai rantai roda, seperti menggunakan gir belakang lebih besar. Putaran mesin lebih ringan.
Prinsip kerja Roller pada dasarnya sebetulnya mirip sekali dengan Gear set,pada motor yang memiliki system penggerak rantai.Karena skutik menggunakan V-belt didalam menggerakan roda dengan melalui perputaran Kruk as roda yang sebelumnya diputar oler V-belt.
2. Per cvt
Performa skubek yang lemot, bisa saja dipengaruhi kondisi per CVT. Terutama, keluhan itu terjadi ketika kondisi motor panas. Karena panas, per jadi loyo. Sehingga mesin jadi enggak kuat buat umbar tenaga.
“Gejalanya bisa dicirikan ketika rpm mesin minta tinggi, tapi motor enggak ngacir,” buka Budi Susilo, Marketing per RMG. Gejala ini karena per CVT kelewat lemas. Makanya di pasaran banyak muncul per CVT racing. Seperti TDR, Kawahara , AHRS dan Kitaco.
Per CVT racing karakternya lebih keras. Di lilitan per atau kemasan tertulis 1.500 rpm dan 2.000 rpm. Pegas yang 2.000 rpm lebih keras dibanding 1.500 rpm. Makin keras per akan membuat akselerasi semakin cepat. Namun top-speed akan berkurang.
Untuk pengujian per yang lebih keras itu kita ambil merek RMG. Mewakili per-per CVT racing dari pasaran. Jadi, hasil pengujian itu mewakili per-per CVT yang banyak beredar itu.
Buat membuktikannya, MOTOR Plus coba lakukan uji per pendorong mangkok kopling di skubek itu. “Per ini lebih keras. Jadi, akselerasi mesin tidak lemot,” bilang pria akrab disapa Mas Sus dan kantornya berada di Jl. Hankam Raya No. 32, Sumir, Pondok Gede, Bekasi, Jawa Barat ini.
Pengujian dilakukan dengan dinotest merek Dyno Jet 250i milik Aero Speed di Jl. H. Nawi Raya, No. 74, Jakarta Selatan. Pengujian di Yamaha Mio Soul 2010 dengan kondisi motor standar. Bahan bakar pun mengadopsi Premium.
Hanya saja, air srew alias setelan angin di karburator sedikit diseting ulang. Jika standarnya mengaplikasi 2,5 putaran setelah ditutup habis, maka ini kali bukaan angin dipatok di 3,5-4. “Biasanya setelan angin di bawah 3 putaran, motor tidak enak,” tegas pria Mas Sus. Masa sih!
Lanjut! Pengujian pertama dilakukan dengan menggunakan per CVT standar bawaan motor. Akselerasi dari 0-10 detik menghasilkan kecepatan 77,2 km/jam.
Kini, Soul kembali naik ke ‘ring dyno’ setelah lakukan penggantian per CVT yang dilego Rp 125 ribu itu. Hasilnya terlihat perbedaan cukup signifikan. Akselerasi 0-10 detik kecepatannya 78,8 km/jam.
Dari hasil pengujian itu terlihat, menggunakan per lebih keras membuat akselerasi motor bertambah. Dalam waktu 10 detik, asalnya hanya mampu mencapai 77,2 km/jam jadi 78,8 km/jam.
Kalau di motor pakai rantai roda, seperti menggunakan gir belakang lebih besar. Putaran mesin lebih ringan.
Membuat Lampu Depan Motor Lebih Terang + Lebih Awet (Mudah)
Cara Membuat lampu terang - Apa kita bisa meningkatkan intensitas cahaya lampu motor kita ? jawabannya bisa. Alasannya, lampu itu sebuah komponen elektronika yang mengubah listrik menjadi cahaya. Semakin besar kapasitas listrik yang masuk maka semakin terang pula cahaya yang dihasilkan.
Tapi masalahnya, lampu motor itu sudah disuplai oleh tegangan baterai secara maksimal 12 Volt. Apa masih mungkin bisa ditambah ?
Untuk urusan ini, kita fokus ke pamaksimalan aliran arus. Maksudnya, hambatan yang ada disepanjang jalur kelistrikan lampu bisa menghambat listrik masuk kelampu. Jika kita bisa lebih meminimalkan hambatan tersebut maka listrik yang masuk ke lampu lebih banyak dan lampu terang benderang.
Meski demikian, sebenarnya cahaya yang dihasilkan oleh lampu kendaraan sudah diset untuk menerangi kegelapan yang pas. Sehingga kita tidak perlu mengkhawatirkan terkait pencahanyaan motor kita.
Namun beberapa lampu bisa redup bahkan hampir mati yang tentunya mengganggu kita, jika demikian kita wajib melakukan eksperiment untuk membuat lampu lebih terang. Ini diperbolehkan asal jangan terlalu terang seperti memakai HID. Karena akan ditilang polisi dan mengganggu pengguna jalan lain.
Ingat, yang kita lakukan dibawah adalah memaksimalkan intensitas cahaya lampu standar baik jenis bulb (bolam) atau LED yang tidak melebihi batas intensitas yang terlalu menyilaukan. Sebelumnya, bagi anda yang memiliki masalah lampu motor redup simak dulu penyebabnya dibawah.
Lampu motor bisa redup itu bisa diakibatkan banyak hal, salah satunya karena umur. Selain itu, kesalahan rangkaian lampu juga bisa menyebabkan lampu redup. Jika kita ingin menambah intensitas cahaaya lampu motor kita, bisa anda simak tipsnya dibawah.
Penyebab Lampu Tidak Terang
1. Umur lampu sudah terlalu lama
Umur memang tidak bisa menipu, apapun bendanya pasti memiliki masa pakai begitu pula dengan lampu. Pemakaian lampu yang sudah sangat lama tentunya akan mengurangi kinerja lampu itu secara berlahan. Sehingga lampu akan mengalami penurunan performa yang berakibat pada redupnya cahaya lampu.
2. Rangkaian lampu memiliki tahanan yang besar
Tahanan atau resisance merupakan hambatan yang menahan tegangan pada sebuah rangkaian elektrik. Karena hal itu arus yang tersalur ke ujung rangkaian pada beban tidak maksimal sehingga beban atau lampu ini tidak bersinar secara maksimal.
Hambatan ini bisa berasal dari banyaknya sambungan disepanjang rangkaian atau ada kerak pada terminal lampu. Selain itu hubungan kabel yang tidak kencang juga berpotensi meningkatkan hambatan suatu rangkaian.
3. Tegangan dari kiprok lemah
Saat lampu hidup, listrik yang dipakai berasal dari kiprok atau regulator dari dinamo altenator. Kita tahu, altenator menghasilkan arus listrik dengan besaran sesuai dengan RPM mesin, hal itu membuat lampu bisa terang ketika RPM mesin tinggi dan redup ketika mesin berputar pada RPM idle.
Tapi jika tegangan yang dihasilkan kiprok lebih lemah dari biasanya itu bisa berefek pada pencahayaan yang kurang terang serta gangguan pada sistem elektrikal lain seperti horn.
Cara Membuat Lampu Motor Lebih Terang
Cara yang akan kita lakukan tergolong simple tapi ada juga cara yang memakan biaya lebh apalagi jika memang ada kerusakan dari elektrikal motor tentunya untuk membuat lampu lebih terang kita perlu melakukan perbaikan kerusakan tersebut. Apa saja langkahnya ?
1. Pasang relay yang menghubungkan baterai langsung dengan lampu
Advertisement
Fungsi relay adalah sebuah jembatan yang menghubungkan arus baterai dengan beban kelistrikan secara langsung. Pemakaian relay memungkinkan peningkatan efektifitas aliran listrik karena aliran listrik akan berlangsung dari sumber arus melewati relay dan langsung masuk ke beban.
Jika suatu rangkaian tidak dilengkapi relay ataupun ada rangkaian lain yang berbelit sebelum arus mencapai relay maka bisa meningkatkan nilai hambatan suatu rangkaian. Nilai hambatan bisa dipengaruhi banyak faktor salah satunya karena banyaknya sambungan/konektor.
Sehingga untuk memaksimalkan cahaya lampu bisa kita lakukan dengan menguranghi nilai hambatan suatu rangkaian lampu memakai cara ini. Cara yang kita pakai adalah dengan meminimalkan penggunaan konektor atau sambungan kabel.
Caranya, lihat rangkaian lampu anda. Rangkaian lampu yang efektif harusnya dari sumber arus melewati relay dah langsung tersambung ke lampu. Jika sebelum relay ditemui rangkaian yang berbelit maka tugas anda adalah menambahkan relay baru yang menghubungkan arus baterai dengan arus input relay pertama.
Tapi masalahnya, lampu motor itu sudah disuplai oleh tegangan baterai secara maksimal 12 Volt. Apa masih mungkin bisa ditambah ?
Untuk urusan ini, kita fokus ke pamaksimalan aliran arus. Maksudnya, hambatan yang ada disepanjang jalur kelistrikan lampu bisa menghambat listrik masuk kelampu. Jika kita bisa lebih meminimalkan hambatan tersebut maka listrik yang masuk ke lampu lebih banyak dan lampu terang benderang.
Meski demikian, sebenarnya cahaya yang dihasilkan oleh lampu kendaraan sudah diset untuk menerangi kegelapan yang pas. Sehingga kita tidak perlu mengkhawatirkan terkait pencahanyaan motor kita.
Namun beberapa lampu bisa redup bahkan hampir mati yang tentunya mengganggu kita, jika demikian kita wajib melakukan eksperiment untuk membuat lampu lebih terang. Ini diperbolehkan asal jangan terlalu terang seperti memakai HID. Karena akan ditilang polisi dan mengganggu pengguna jalan lain.
Ingat, yang kita lakukan dibawah adalah memaksimalkan intensitas cahaya lampu standar baik jenis bulb (bolam) atau LED yang tidak melebihi batas intensitas yang terlalu menyilaukan. Sebelumnya, bagi anda yang memiliki masalah lampu motor redup simak dulu penyebabnya dibawah.
Lampu motor bisa redup itu bisa diakibatkan banyak hal, salah satunya karena umur. Selain itu, kesalahan rangkaian lampu juga bisa menyebabkan lampu redup. Jika kita ingin menambah intensitas cahaaya lampu motor kita, bisa anda simak tipsnya dibawah.
Penyebab Lampu Tidak Terang
1. Umur lampu sudah terlalu lama
Umur memang tidak bisa menipu, apapun bendanya pasti memiliki masa pakai begitu pula dengan lampu. Pemakaian lampu yang sudah sangat lama tentunya akan mengurangi kinerja lampu itu secara berlahan. Sehingga lampu akan mengalami penurunan performa yang berakibat pada redupnya cahaya lampu.
2. Rangkaian lampu memiliki tahanan yang besar
Tahanan atau resisance merupakan hambatan yang menahan tegangan pada sebuah rangkaian elektrik. Karena hal itu arus yang tersalur ke ujung rangkaian pada beban tidak maksimal sehingga beban atau lampu ini tidak bersinar secara maksimal.
Hambatan ini bisa berasal dari banyaknya sambungan disepanjang rangkaian atau ada kerak pada terminal lampu. Selain itu hubungan kabel yang tidak kencang juga berpotensi meningkatkan hambatan suatu rangkaian.
3. Tegangan dari kiprok lemah
Saat lampu hidup, listrik yang dipakai berasal dari kiprok atau regulator dari dinamo altenator. Kita tahu, altenator menghasilkan arus listrik dengan besaran sesuai dengan RPM mesin, hal itu membuat lampu bisa terang ketika RPM mesin tinggi dan redup ketika mesin berputar pada RPM idle.
Tapi jika tegangan yang dihasilkan kiprok lebih lemah dari biasanya itu bisa berefek pada pencahayaan yang kurang terang serta gangguan pada sistem elektrikal lain seperti horn.
Cara Membuat Lampu Motor Lebih Terang
Cara yang akan kita lakukan tergolong simple tapi ada juga cara yang memakan biaya lebh apalagi jika memang ada kerusakan dari elektrikal motor tentunya untuk membuat lampu lebih terang kita perlu melakukan perbaikan kerusakan tersebut. Apa saja langkahnya ?
1. Pasang relay yang menghubungkan baterai langsung dengan lampu
Advertisement
Fungsi relay adalah sebuah jembatan yang menghubungkan arus baterai dengan beban kelistrikan secara langsung. Pemakaian relay memungkinkan peningkatan efektifitas aliran listrik karena aliran listrik akan berlangsung dari sumber arus melewati relay dan langsung masuk ke beban.
Jika suatu rangkaian tidak dilengkapi relay ataupun ada rangkaian lain yang berbelit sebelum arus mencapai relay maka bisa meningkatkan nilai hambatan suatu rangkaian. Nilai hambatan bisa dipengaruhi banyak faktor salah satunya karena banyaknya sambungan/konektor.
Sehingga untuk memaksimalkan cahaya lampu bisa kita lakukan dengan menguranghi nilai hambatan suatu rangkaian lampu memakai cara ini. Cara yang kita pakai adalah dengan meminimalkan penggunaan konektor atau sambungan kabel.
Caranya, lihat rangkaian lampu anda. Rangkaian lampu yang efektif harusnya dari sumber arus melewati relay dah langsung tersambung ke lampu. Jika sebelum relay ditemui rangkaian yang berbelit maka tugas anda adalah menambahkan relay baru yang menghubungkan arus baterai dengan arus input relay pertama.
Gunakan relay 4 kaki, hubungkan terminal 30 relay baru ke baterai (setelah fuse) dan terminal 87 ke input relay lama (terminal 30). Jumper terminal 85 dan 86 relay baru pada relay lama. Rangkaian ini akan membuat lampu memiliki dua buah relay, relay utama dan relay tambahan yang kita pakai untuk melangsungkan arus baterai.
Anda juga bisa mengubah input arus pada terminal 30 relay utama ke baterai (setelah fuse). Tapi, ini beresiko jika ternyata ada rangkaian lain yang terhubung dengan terminal 30 tersebut maka bisa saja terjadi malfungsi.
2. Pasang Arus Lampu Dari Baterai Langsung
Kedua, biasanya tenaga kelistrikan motor berasal dari kiprok sebagai regulator dari dinamo altenator. Memang kiprok bisa mencegah overcharge atau tegangan berlebih tapi ketika RPM mesin rendah dan litrik yang dihasilkan kurang dari 12 volt otomatis lampu akan redup. Itulah sebabnya kadang lampu bisa bersinar terang ketika kita gas motor kita.
Solusinya, anda perlu menyambungkan arus lampu ke sumber arus utama yakni baterai. Baterai motor selain berfungsi sebagai penyimpan arus listrik juga bisa difungsikan sebagai stabilizer arus. Sehingga meski kondisi mesin masih low RPM tegangan baterai tetap 12 volt. Jika kita sambungkan lampu ke baterai hasilnya lampu akan lebih bersinar terang.
Tapi, ada kelemahannya. Jika anda terus menghidupkan lampu di RPM mesin low, maka baterai motor akan cepat tekor karena arus keluar lebih banyak dari arus masuk. Sehingga pastikan saat memakai lampu ini kondisi mesin sedang hidup dan jika bisa jangan terlalu lama ada di idle RPM.
Cara penyambungannya sama seperti teknik yang pertama anda bisa mengalihkan arus 30 relay lampu ke baterai ataupun menambahkan relay baru. Dan yang terpenting, sambungkan arus ini setelah sekering karena rangkaian lampu tanpa sekering itu bisa berpotensi terbakar.
3. Ganti lampu dengan bolam LED
Lampu LED berbeda dengan lampu gas atau lampu biasa, lampu LED menggunakan rangkaian dioda pada filamen lampu tanpa memakai gas seperti halogen. Penggunaan lampu ini terbukti menghemat pemakaian daya listrik.
Jika kita bisa maksimalkan daya listrik lampu ke lampu LED maka lampu ini bisa bersinar melebihi lampu halogen, sehingga selain lebih irit juga lebih terang.
Dan yang perlu diperhatikan saat membeli lampu LED adalah pastikan pilih dengan range intensitas cahaya yang diperbolehkan, jangan juga terlalu terang karena bisa mengganggu pengendara lain serta bisa ditilang.
4. Ganti kiprok standar
Kiprok ini bisa anda ganti jika memang tegangan pengisian berlangsung cukup rendah dari biasanya. Sehingga bisa membuat aki cepat soak serta berpotensi mengganggu seluruh sistem kelsitrikan motor. Dalam hal ini anda bisa memakai kiprok vespa yang memiliki daya konversi yang tinggi atau jenis kiprok after sales lain jika memang kiprok standar tersebut tidak mampu menangani kebutuhan kelistrikan motor.
Tapi, pemakaian kiprok after sales yang bukan standar bisa saja membuat overcharge atau kelebihan pengisian, solusinya anda perlu menambahkan sebuah voltage stabilizer agar tegangan pengisian bisa normal.
Demikian artikel lengkap mengenai cara membuat lampu motor lebih terang, semoga bermanfaat dan menambah wawasan kita.
Cara Sederhana Karburator Kemasukan Air
Cara Sederhana Mengatasi Karburator Dimasuki Air- Tangki kemasukan air memang sudah menjadi permasalahan yang cukup klasik, apalagi saat memasuki musim hujan. Ada beberapa faktor yang menyebabkan air bisa masuk ke dalam tangki hingga akhirnya masuk ke dalam karbu dan menyebabkan mesin tak mau menyala. Mulai dari disebabkan saat mencuci motor dengan cara disemprot atau kehujanan.
Cara mengatasinya pun cukup mudah, langkah awal yaitu menutup keran bensin di tangki yang menuju karbu, lalu kendurkan baut saluran pembuangan bensin di karbu. Biarkan bensin yang tersisa di karbu tersebut terbuang habis, sebab ada kemungkinan bensin dalam karbu sudah tercampur dengan air.
Jika air dalam karbu sudah benar-benar terkuras, maka tutup atau kencangkan kembali baut saluran pembuangan tersebut lalu membuka kembali kran dari tangki menuju karbu, yang dilanjutkan dengan menyalakan motor. Namun perlu diingat, saat menyalakan sebaiknya menggunakan kick starter dan jangan menggunakan elektrik starter.
Tapi jika motor tetap aja tak mau menyala, maka ada kemungkinan busi motor ternodai air sehingga proses pematikan api gagal terjadi. Maka lepas busi, lanjutkan dengan mengeringkan busi menggunakan lap kering sampai benar-benar bersih dan kering.
Setelah itu, dengan menyumpal lubang busi dengan lap kering, kick starter motor beberapa kali dalam keadaan mesin mati atau kunci kontak off. Langkah terakhir adalah memasang kembali busi, namun pastikan tidak ada air dalam kepala busi maupun di busi. Lalu hidupkan motor dengan kick starter.
Cara mengatasinya pun cukup mudah, langkah awal yaitu menutup keran bensin di tangki yang menuju karbu, lalu kendurkan baut saluran pembuangan bensin di karbu. Biarkan bensin yang tersisa di karbu tersebut terbuang habis, sebab ada kemungkinan bensin dalam karbu sudah tercampur dengan air.
Jika air dalam karbu sudah benar-benar terkuras, maka tutup atau kencangkan kembali baut saluran pembuangan tersebut lalu membuka kembali kran dari tangki menuju karbu, yang dilanjutkan dengan menyalakan motor. Namun perlu diingat, saat menyalakan sebaiknya menggunakan kick starter dan jangan menggunakan elektrik starter.
Tapi jika motor tetap aja tak mau menyala, maka ada kemungkinan busi motor ternodai air sehingga proses pematikan api gagal terjadi. Maka lepas busi, lanjutkan dengan mengeringkan busi menggunakan lap kering sampai benar-benar bersih dan kering.
Setelah itu, dengan menyumpal lubang busi dengan lap kering, kick starter motor beberapa kali dalam keadaan mesin mati atau kunci kontak off. Langkah terakhir adalah memasang kembali busi, namun pastikan tidak ada air dalam kepala busi maupun di busi. Lalu hidupkan motor dengan kick starter.
Sena 1 jutaan ?
nih bro bro saya mau kasih tau kalo ada intercom yang hampir mirip sena menurut saya hehehe
yaitu intercom freedcom t-rex
Bluetooth Intercom Helm Freedconn T-Rex
apakah anda ingin berkendara sambil mendengarkan music/radio? apakah anda ingin dapat mudah berkomunikasi dengan partner touring anda? atau ingin mendengarkan panduan GPS voice navigation assistance?
Freedconn T-rex adalah solusi yang tepat untuk kebutuhan komunikasi anda selama berkendara.
Anda dapat menjawab telepon tanpa harus membuka helm dan sarung tangan anda.
dan Intercomnya dapat digunakan untuk komunikasi conference untuk berbicara bersama antara 8 orang pengguna lainnya.
Freedconn T-rex adalah solusi yang tepat untuk kebutuhan komunikasi anda selama berkendara.
Anda dapat menjawab telepon tanpa harus membuka helm dan sarung tangan anda.
dan Intercomnya dapat digunakan untuk komunikasi conference untuk berbicara bersama antara 8 orang pengguna lainnya.
Fungsi & Fitur Produk
- Sebagai Bluetooth Headset untuk: Handphone/Smartphone, GPS, MP3 Player dan peralatan lain yang mendukung Bluetooth A2DP
- Bluetooth headset dapat dipairing dengan 2 alat (Smartphone, dsb)
- Fitur Intercom Multi Conference dapat dipairing hingga 8 unit lainnya.
- Dapat dihubungkan melalui koneksi kabel untuk peralatan yang tidak mendukung Bluetooth Headset
- Built-in Radio FM
- Voice Prompt & Music Sharing
- Waterproof siap dipakai dalam cuaca hujan
Spesifikasi:
- Frekuensi : 2.4GHz
- Berat : 110.2grams
- Ukuran : 100.8×77.2×42.7 mm
- Battery : 470mAh
- Stand by : Up to 300jam
- Talking Time :
– Phone : max. 7 Jam
– Intercom : Max. 6 Jam - Charging Time : 3 Jam
- Travel Adaptor : DC 5V 500mA
bisa di bilang sih ini sena killer eya....
Modifikasi Motor Ala Street Racing
Aliran modifikasi ala “street racing” akhir – akhir ini memang sedang diminati pecinta motor modif. Memang konsep modifikasi yang satu ini sangat cocok bagi anak – anak muda. Konsep ini lebih terkesan awur – awuran, sehingga sangat cocok dengan jiwa – jiwa muda.
Untuk itu pada kesempatan kali ini akan kami bagikan tips bagaimana cara memodifikasi motor dengan konsep street racing beserta koleksi gambarnya yang keren abis. Namun sebelum kita bahas lebih jauh tentang bagaimana cara memodifikasi motor ala street racing, anda harus mengetahui terlebih dahulu detail motor anda. Untuk konsep street racing sendiri, anda perlu merombak motor anda minimal 70% dari tampilan awal motor anda, sehingga anda juga harus paham bagian mana yang harus dirombak atau dimodifikasi.
Berikut ini beberapa aksesoris yang sering dipakai untuk memodifikasi motor dengan konsep modifikasi street racing.
1. Velg
Untuk velg sendiri wajib diganti dengan velg rim atau velg jari – jari. Ukurannya biasanya 17x120 untuk depan dan 17x140 untuk belakang. Untuk warnanya bisa disesuaikan dengan warna pada body motor, bagaimana agar terlihat kontras.
2. Knalpot
Bagian ini adalah yang terpenting karena ini yang akan membuat motor lebih garang. Untuk merk bisa disesuaikan dengan selera masing – masing, pengen yang suaranya kasar atau yang agak pelan. Tapi jika untuk kepentingan kontes, biasanya menggunakan knalpot CHA, karena pilihan warnanya yang beragam.
3. Shock depan dan belakang
Bagian ini sudah tersedia di toko – toko otomotif sekitar anda, dengan berbagai pilihan warna yang menarik.
4. Body motor
Hal paling mendasar yang harus dilakukan adalah melakukan pengecatan ulang di bagian body dan rangka motor. Hal ini wajib dilakukan karena akan membuat tampilan motor berubah total dari tampilan awal. Untuk warna anda bisa memilih warna sesuai selera anda masing – masing, tapi saya sarankan untuk memilih warna yang terang karena ini akan mempengaruhi penampilan motor.
5. Stripping motor
Untuk bagian ini anda bisa menambahkan gambar – gambar yang anda sukai, misalkan kartun atau yang lain. Biasanya yang sering digunakan adalah cutting sticker.
6. Aksesoris tambahan
Masih banyak aksesoris lain yang perlu anda tambahkan antara lain Gas Spontan, Handgrip, Piringan cakram, Ban depan/belakang, Karburator, Chrome, karbon dan masih banyak lagi, tidak bisa diuraikan secara mendetail.
Oke itu tadi sedikit informasi tentang bagaimana cara memodifikasi sebuah motor ala – ala street racing.
Wahh keren – keren bukan.. Bagaimana, tertarik untuk mencoba mengaplikasikan ke motor kesayangan anda..??
Itu tadi sedikit info yang dapat kami bagikan kepada anda semua. Semoga dapat menjadi manfaat bagi pembacanya dan tentunya bisa menjadi referensi bagi anda yang sedang ingin memulai memodifikasi motor anda. salam modifikasimasakini
Untuk itu pada kesempatan kali ini akan kami bagikan tips bagaimana cara memodifikasi motor dengan konsep street racing beserta koleksi gambarnya yang keren abis. Namun sebelum kita bahas lebih jauh tentang bagaimana cara memodifikasi motor ala street racing, anda harus mengetahui terlebih dahulu detail motor anda. Untuk konsep street racing sendiri, anda perlu merombak motor anda minimal 70% dari tampilan awal motor anda, sehingga anda juga harus paham bagian mana yang harus dirombak atau dimodifikasi.
Berikut ini beberapa aksesoris yang sering dipakai untuk memodifikasi motor dengan konsep modifikasi street racing.
1. Velg
Untuk velg sendiri wajib diganti dengan velg rim atau velg jari – jari. Ukurannya biasanya 17x120 untuk depan dan 17x140 untuk belakang. Untuk warnanya bisa disesuaikan dengan warna pada body motor, bagaimana agar terlihat kontras.
velg jari -jari
2. Knalpot
Bagian ini adalah yang terpenting karena ini yang akan membuat motor lebih garang. Untuk merk bisa disesuaikan dengan selera masing – masing, pengen yang suaranya kasar atau yang agak pelan. Tapi jika untuk kepentingan kontes, biasanya menggunakan knalpot CHA, karena pilihan warnanya yang beragam.
3. Shock depan dan belakang
Bagian ini sudah tersedia di toko – toko otomotif sekitar anda, dengan berbagai pilihan warna yang menarik.
4. Body motor
Hal paling mendasar yang harus dilakukan adalah melakukan pengecatan ulang di bagian body dan rangka motor. Hal ini wajib dilakukan karena akan membuat tampilan motor berubah total dari tampilan awal. Untuk warna anda bisa memilih warna sesuai selera anda masing – masing, tapi saya sarankan untuk memilih warna yang terang karena ini akan mempengaruhi penampilan motor.
5. Stripping motor
Untuk bagian ini anda bisa menambahkan gambar – gambar yang anda sukai, misalkan kartun atau yang lain. Biasanya yang sering digunakan adalah cutting sticker.
6. Aksesoris tambahan
Masih banyak aksesoris lain yang perlu anda tambahkan antara lain Gas Spontan, Handgrip, Piringan cakram, Ban depan/belakang, Karburator, Chrome, karbon dan masih banyak lagi, tidak bisa diuraikan secara mendetail.
Oke itu tadi sedikit informasi tentang bagaimana cara memodifikasi sebuah motor ala – ala street racing.
Wahh keren – keren bukan.. Bagaimana, tertarik untuk mencoba mengaplikasikan ke motor kesayangan anda..??
Itu tadi sedikit info yang dapat kami bagikan kepada anda semua. Semoga dapat menjadi manfaat bagi pembacanya dan tentunya bisa menjadi referensi bagi anda yang sedang ingin memulai memodifikasi motor anda. salam modifikasimasakini
Modifikasi Motor Aliran Thailook Sering Dicaci ?
Hai bri bro… Ngobrol tentang modifikasi motor aliran thailook itu kebanyakan sering dicaci oleh orang banyak, emang kenapa? Yah karena orang yang menganut aliran modifikasi thailook rata-rata anak muda
Sebenarnya aliran modifikasi thailook itu sangat tidak safety, ya gimana lagi soalnya pasti pakai ban yang ukurannya dibawah standar bawaan motor, orang-orang menyebutnya ban tjatjing. Banyak sekali hujatan, cacian, makian, bullyan terhadap aliran modif ini, bahkan tak jarang kalimat yang sadis dan merendahkan dengan entengnya mereka lontarkan. Apalagi jika yang dimodif adalah motor sport, antara tenaga dan bobot tidak sebanding dengan daya cengkeram karet bundar ke aspal. Saya pun juga tak jarang mendapat ejekan, namanya modif motor suka-suka yang punya donk kan motor juga motor sendiri, duit juga gak minta situ kan?
Alasan utama pencaci adalah motor ban tjatjing itu kalau mengalami musibah di jalan nanti bawa-bawa orang lain, walaupun tak semua sih, kecelakaan motor dengan ban standar bahkan dengan ban yang lebih besar pun juga banyak, semua tergantung ridernya kalau saya boleh ngomong. Kematangan emosional dan tingkat kedewasaan pengendara adalah hal yang utama untuk keselamatan di jalan, meskipun faktor yang lain juga bisa mempengaruhi.
Alangkah baiknya kalau kita saling menghormati orang lain, mau modif motornya dengan aliran jap style kek, retro kek, thailook kek, cooper kek, touring kek, itu kan urusan masing-masing yang punya, tapi gimana lagi ya soalnya orang-orang dimari demen banget ngomentari orang lain, begitu ganti dikomentari malah mutung, esmoni,dll padahal yang keluar duit juga gak mereka koq, betul gak? 😆 . Ya begitulah mas vroh harap dimaklumi saja, bebaskan ide dan kreatifitasmu asalkan tetap santun saat di jalan raya. Semoga bermanfaat.
salam masakini brobro....
Sebenarnya aliran modifikasi thailook itu sangat tidak safety, ya gimana lagi soalnya pasti pakai ban yang ukurannya dibawah standar bawaan motor, orang-orang menyebutnya ban tjatjing. Banyak sekali hujatan, cacian, makian, bullyan terhadap aliran modif ini, bahkan tak jarang kalimat yang sadis dan merendahkan dengan entengnya mereka lontarkan. Apalagi jika yang dimodif adalah motor sport, antara tenaga dan bobot tidak sebanding dengan daya cengkeram karet bundar ke aspal. Saya pun juga tak jarang mendapat ejekan, namanya modif motor suka-suka yang punya donk kan motor juga motor sendiri, duit juga gak minta situ kan?
Alasan utama pencaci adalah motor ban tjatjing itu kalau mengalami musibah di jalan nanti bawa-bawa orang lain, walaupun tak semua sih, kecelakaan motor dengan ban standar bahkan dengan ban yang lebih besar pun juga banyak, semua tergantung ridernya kalau saya boleh ngomong. Kematangan emosional dan tingkat kedewasaan pengendara adalah hal yang utama untuk keselamatan di jalan, meskipun faktor yang lain juga bisa mempengaruhi.
Alangkah baiknya kalau kita saling menghormati orang lain, mau modif motornya dengan aliran jap style kek, retro kek, thailook kek, cooper kek, touring kek, itu kan urusan masing-masing yang punya, tapi gimana lagi ya soalnya orang-orang dimari demen banget ngomentari orang lain, begitu ganti dikomentari malah mutung, esmoni,dll padahal yang keluar duit juga gak mereka koq, betul gak? 😆 . Ya begitulah mas vroh harap dimaklumi saja, bebaskan ide dan kreatifitasmu asalkan tetap santun saat di jalan raya. Semoga bermanfaat.
salam masakini brobro....
helm AGV pista 2 jutaan ?
nih bro bro ada helm yang 90 % mirip sama agv soleluna yaitu helm..
ya MHR soleluna buatan lokal buatan anak bangsa hehe, di indo apa sih yang gak bisa di buat?
ya MHR soleluna buatan lokal buatan anak bangsa hehe, di indo apa sih yang gak bisa di buat?
Helm yang paling banyak di buru oleh para pecinta helm 2018
1. Agv K3sv
2. vendetta 2
3.kbc
4.k2r
5. cl max
2. vendetta 2
3.kbc
4.k2r
5. cl max
segitu aja yang dapat mimin kasih kurangnya mohon maaf ya bro bro...
Moge Look : Saat Yang Kecil Membengkak, Yang Besar Justru Menciut
Bicara soal motor sport full fairing memang mengalami perkembangan pesat di beberapa tahun terakhir ini. Terlebih saat duo sport fairing 150cc Yamaha dan Honda masuk ke pasar “motor murah” Indonesia. Persaingan semakin keras hingga saatnya upgrade performa dan desain dilakukan masing masing pabrikan. Tapi fenomena ini ane lihat jadi sesuatu yang lucu, dimana saat
moge moge berusaha “diet” dari dimensinya eh, motor sport full fairing berkubikasi kecil justru makin gembrot gembrot. ”Moge look” katanya.
Ingat CBR150, dulu jamannya motor ini pertama kali keluar di awal 2000an motor ini masuk dengan desain ramping padat nan mempesona. Saat itu motor ini masih berstatus CBU, yah bodynya kalau bisa dibilang masih 11 12 dengan dimensi motor motor sport full fairing 2tak 150cc saat itu. Ga jauh dari RGR, ga jauh dari NSR, bahkan dengan ninja 150rr yang hadir belakangan pun dimensinya kalau boleh dibilang 11 12. Namun saat motor ini berkembang desainnya di seri kedua dari Thailand dengan basis desain mirip VFR tiba tiba CBR150R mendadak membengkak. Dimensinya membesar mendekati kakaknya yang lahir dengan mesin 250cc. Kalau ga awas mata, perbedaan paling terlihat hanya di bentuk knalpot dan velg saja.
Hal serupa juga terjadi dengan Yamaha, YZF R15 mendadak membengkak dari desain pertamanya (body belakang masih jok tandem ala Vixion) saat upgrade menjadi versi ke 2. Meski basis mesin tetap sama namun dimensi terlihat makin besar. Terlebih saat YZF R15 versi 3 lahir dengan upgrade mesin ber-vva. Motor ini secara dimensi kembali membengkak, meski pembengkakan dimensi ini kini disertai dengan bertambahnya juga power dan torsi mesin. Namun secara dimensi, saat dijajarkan dengan sang kakak yang punya power 2 kali lipat (YZF R25), YZF R15 nampak sedikit lebih besar. Dimensinya memang semakin mendekati moge. Kalau kata anak gaul sekarang sih “moge look“.
Efisiensi
Hal yang terjadi di pasar sport full fairing 150cc di Indonesia justru terjadi terbalik di moge yang sebenarnya. Sebut saja Ninja 650 atau CBR1000 dimana moge moge ini di versi barunya terlihat lebih meruncing, terlihat lebih ramping, bobot pun disunat hingga beberapa kilo gram, padahal power yang dihasilkannya bisa dikatakan membengkak. Hasilnya power to weight ratio (ptwr) semakin baik. Tujuannya ya jelas untuk mendapatkan keuntungan dengan bisa bergerak semakin cepat dan lincah sejak awal bergerak. So bisa dibilang moge sekarang sudah banyak yang kecil kecil cabe rawit.
Kalau ane lihat sih kalau di moge kini kini lebih mengedepankan efesiensi. Padat di segala sisi dengan fungsi yang maksimal. Sedangkan di kelas di bawah 250 jatuhnya lebih ke style dimana kelas ini masih masuk kelas pemula yang mana tampilan cenderung lebih jadi perhatian, tampilan keren, harga terjangkau, power cukup dan irit. Keinginan para rider beginner di Indonesia banget kan?
Last, ini cuma cerita perbandingan “perilaku” yang para desainer lihat dan terapkan pada produk hasil karyanya. Untuk kelas beginner jelas tampilan akan lebih menarik buat para calon pembelinya. Dan opini ane bisa bilang Yamaha sukses di sisi ini setelah sebelumnya Honda berhasil melakukan hal sama. Mereka benar tau apa yang konsumen impikan ”Moge look” Kalau menurutmu gimana sob?<
Ingin Jadi Motovlogger ?
hai bro bro gimana kabarnya nih? mudah mudahan baik baik aja ya...
kali ini mimin mau ngasih tips nih bro bro buat yang ingin jadi motovlog kaya yang di youtube - youtube hehe
yang pertama harus di siapkan adalah ya.. yang pertama " Motivasi " wkwk eh bukan deh itumah youtuber sebelah eh maap.. langsung aja nih tips nya ada di bawah...
1. Action cam yaa.. bukan motivasi
kali ini mimin mau ngasih tips nih bro bro buat yang ingin jadi motovlog kaya yang di youtube - youtube hehe
yang pertama harus di siapkan adalah ya.. yang pertama " Motivasi " wkwk eh bukan deh itumah youtuber sebelah eh maap.. langsung aja nih tips nya ada di bawah...
1. Action cam yaa.. bukan motivasi
2. mounting camera nya nih bro bro jangan lupa
3.helm nih penting, kalo gak ada helm kan bingung mau taro kamera dimana wkwk
4. intercom helm, biar bisa ngobrol sama boncengers atau teman rider lainnya..
5. mic external
6. yang terakhir nih bro bro yaitu motor
oke sekian itu aja yang bisa gua kasih, inget ya ini pendapat gua aja mau di ikutin silahkan enggak juga gakpapa. truss pantengin blog gua ya bro bro... sampaiketemu di artikel selanjutnya
Knalpot yang paling banyak di cari 2018
1. proliner
knalpot yang bikin orang mengeluarkan sumpah serapah hehe....
knalpot yang bikin orang mengeluarkan sumpah serapah hehe....
2. knalpot wrx
3. knalpot prospeed
4. knalpot rx8
Ban Balap Jangan Buat Harian
Jangan terkesima pada embel-embel racing tire atau ban balap, lalu tanpa pikir panjang memakainya di jalan raya untuk penggunaan sehari-hari. Padahal perbedaan spesifikasinya membuat ban balap cukup berbahaya bila dipakai untuk harian.
“Ban balap ada dua macam. Pertama tipe slick, dilarang digunakan di jalanan umum karena sangat berbahaya. Sedang ban balap dengan alur, ada yang street legal dan ada yang tidak boleh dipakai di jalan raya,” buka Adang Apandi, Manager-Product Technical, PT Gajah Tunggal Tbk, produsen ban GT Radial dan IRC.
Seperti ban GT Radial Champiro SX1 yang khusus dibuat untuk balap dan dipakai sebagai ban resmi Indonesian Series Of Motorsport, di kelas utama Grand Touring Car Championship (GTCC). Ban berperforma tinggi dengan speed rating W atau mencapai 270 km/jam ini tidak dianjurkan dipakai di jalan raya.
Ada beberapa alasan. Salah satunya adalah masalah kompon yang digunakan. Ban racing memiliki kompon atau lapisan luar di permukaan ban yang khusus dipakai di sirkuit. Jika dipakai di jalan raya dalam penggunaan harian, akan lebih cepat gundul.
“Selain itu ban balap umumnya tidak dirancang seperti ban harian yang mampu melintas di segala medan. Baik permukaan aspal kering, basah, hujan dan kombinasi jalanan rusak dan bergelombang. Ini karena ban harian sudah dirancang secara khusus baik konstruksi, alur serta komponnya,” lanjutnya.
“Tapi bagi yang ingin tetap merasakan performa ban layaknya ban balap di jalan raya bisa memilih ban khusus dengan aspec ratio rendah (ban 45, 40,35 series) dengan kembangan ban yang aggressive dan speed rating tinggi,” saran pria ramah ini.
Contohnya ban GT Radial Champiro HPY yang memiliki ukuran hingga 265/35 ZR18. Bila dilihat aspec rationya sangat kecil, ban pun menjadi tipis. Steering respon berkendara pada kecepatan tinggi menjadi lebih baik.
“Tapi sebaiknya konsultasikan dulu dengan toko ban, jangan sampai salah beli. Karena ban dengan aspec ratio rendah, umumnya akan kurang nyaman di pakai melintasi jalan bergelombang. Jadi sebaiknya pilih sesuai kebutuhan,"
Ini adalah salah satu contoh ban balap
Modifikasi Motor Vixion
Pasti banyak orang yang bosan dengan desain motor Yamaha Vixion standar, sehingga rela mengeluarkan banyak uang untuk melakukan modifikasi. Yamaha Vixion sendiri merupakan salah satu motor sport 150cc terlaris di Indonesia. Motor ini menjadi lawan tangguh bagi Honda CB150R serta Suzuki GSX-S150. Selain itu, Yamaha telah merilis beberapa generasi dan untuk tahun 2018 telah hadir All New Yamaha Vixion dan Vixion R yang mengusung teknologi lebih canggih dibandingkan Vixion generasi sebelumnya.
Desain All New Yamaha Vixion juga lebih keren, karena sudah menggunakan lampu LED pada bagian depan serta belakang. Yamaha juga melengkapinya dengan Sporty Under Cowl dan Speedometer Full Digital. Nah untuk Yamaha Vixion R sendiri hadir dengan mengusung mesin 155cc yang dipakai oleh All New Yamaha R15. Mesin tersebut lebih bertenaga dibandingkan mesin 150cc yang dipakai All New Vixion. Terlebih Yamaha telah melengkapi Vixion R dengan teknologi Variable Valve Actuation (VVA) yang menjadikan torsi merata di setiap putaran mesin.
Bagi masbro yang memiliki Vixion generasi lama, tentu masbro ingin melakukan upgrade dan membeli versi baru yang lebih canggih serta desainnya lebih keren. Sebenarnya masbro tidak perlu melakukan hal itu, karena masbro bisa melakukan modifikasi motor Vixion yang masbro miliki agar desainnya terlihat lebih segar dan modern. Banyak aliran modifikasi yang bisa masbro terapkan, namun kami sarankan untuk melakukan modifikasi simple dan minimalis agar menghemat biaya pengeluaran saat melakukan modifikasi motor Vixion.
Yamaha Vixion memang mudah dimodifikasi. Masbro bisa membeli bodi full fairing agar tampilan motor ini terlihat mirip Yamaha R15 atau Yamaha R25. Sektor kaki-kaki juga wajib dirubah agar terlihat lebih sporty. Masbro bisa memakai Swing Arm dan Upside Down milik Yamaha Xabre agar tampilan Yamaha Vixion terlihat lebih berisi. Selain itu, masbro bisa melakukan pengecetan ulang dan mempercantiknya dengan airbrush. Nah bagi yang bingung mencari konsep modifikasi motor Vixion, silahkan simak rekomendasi di bawah ini.
Desain All New Yamaha Vixion juga lebih keren, karena sudah menggunakan lampu LED pada bagian depan serta belakang. Yamaha juga melengkapinya dengan Sporty Under Cowl dan Speedometer Full Digital. Nah untuk Yamaha Vixion R sendiri hadir dengan mengusung mesin 155cc yang dipakai oleh All New Yamaha R15. Mesin tersebut lebih bertenaga dibandingkan mesin 150cc yang dipakai All New Vixion. Terlebih Yamaha telah melengkapi Vixion R dengan teknologi Variable Valve Actuation (VVA) yang menjadikan torsi merata di setiap putaran mesin.
Bagi masbro yang memiliki Vixion generasi lama, tentu masbro ingin melakukan upgrade dan membeli versi baru yang lebih canggih serta desainnya lebih keren. Sebenarnya masbro tidak perlu melakukan hal itu, karena masbro bisa melakukan modifikasi motor Vixion yang masbro miliki agar desainnya terlihat lebih segar dan modern. Banyak aliran modifikasi yang bisa masbro terapkan, namun kami sarankan untuk melakukan modifikasi simple dan minimalis agar menghemat biaya pengeluaran saat melakukan modifikasi motor Vixion.
Yamaha Vixion memang mudah dimodifikasi. Masbro bisa membeli bodi full fairing agar tampilan motor ini terlihat mirip Yamaha R15 atau Yamaha R25. Sektor kaki-kaki juga wajib dirubah agar terlihat lebih sporty. Masbro bisa memakai Swing Arm dan Upside Down milik Yamaha Xabre agar tampilan Yamaha Vixion terlihat lebih berisi. Selain itu, masbro bisa melakukan pengecetan ulang dan mempercantiknya dengan airbrush. Nah bagi yang bingung mencari konsep modifikasi motor Vixion, silahkan simak rekomendasi di bawah ini.
Kumpulan Modifikasi Motor Vixion
ang ingin memaksimalkan jiwa motor sport Yamaha Vixion bisa membeli aksesoris tambahan berupa Half Fairing. Penambahan aksesoris ini membuat tampilan luar Vixion terlihat lebih kekar dan berotot. Terlebih motor ini sudah menggunakan rangka deltabox yang menambah kekekarannya. Selain itu, masbro bisa mengganti velg dan memakai ban tapak lebar. Nah apabila memiliki banyak uang, maka kami sarankan untuk membeli Upside Down aftermarket atau limbah moge yang biasanya dibanderol melebihi 4 Juta Rupiah.
Upgrade Sistem Pengereman
Tips Upgrade Rem Motor
1. Kalau remnya hanya sedikit mengalami masalah dan masih bisa digunakan maka anda cukup mengganti master rem pakai merk atfer market. Dipasaran ada Brembo untuk merek branded yang mempunyai harga cukup tinggi hingga merek KTC dan KRS yang mempunyai harga bervariasi. Harganya berkisar antara Rp 300 ribu hingga Rp 4,5 jutaan.
Master rem aftermarket umumnya mempunyai kemampuan yang cukup besar dan empuk ketika ditarik, selain itu ada juga fitur pengaturan jarak handel supaya lebih mudah difungsikan, sekedar info kalau peraturan balap resmi mewajibkan motor balap untuk mengganti selang rem dengan bahan steel.
2. Ditahap kedua ada penambahan pada cakram lebar dan juga kampas rem racing yang pastinya mempunyai kemampuan yang lebih baik dan lebih pakem, tampilannya pun juga lebih keren dibanding varian standar dari pabrik.
3. Ditahap terakhir ini ada penambahan kaliper rem aftermarket dan juga minyak rem. Untuk digunakan harian cukup memakai kaliper dengan dua atau empat piston yang bergerak kanan-kiri, bukan salah satu sisi seperti kaliper rem bawaan motor pada umumnya.
Dengan begitu kemampuan tekan cakram makin kuat dan merata pada semua sisi. Karena kemampuan rem lebih baik dan menghasilkan panas yang lebih banyak maka disarankan untuk menggunakan minyak rem minimal DOT 4 atau bahkan DOT 5 karena jika menggunakan di bawah batas tersebut maka rem tidak tahan panas, akibatnya rem seperti kemasukan angin karena minyak rem berbuih. Efeknya rem tidak berfungsi dan semua komponen yang terpasang menjadi tidak ada gunanya.
1. Kalau remnya hanya sedikit mengalami masalah dan masih bisa digunakan maka anda cukup mengganti master rem pakai merk atfer market. Dipasaran ada Brembo untuk merek branded yang mempunyai harga cukup tinggi hingga merek KTC dan KRS yang mempunyai harga bervariasi. Harganya berkisar antara Rp 300 ribu hingga Rp 4,5 jutaan.
Master rem aftermarket umumnya mempunyai kemampuan yang cukup besar dan empuk ketika ditarik, selain itu ada juga fitur pengaturan jarak handel supaya lebih mudah difungsikan, sekedar info kalau peraturan balap resmi mewajibkan motor balap untuk mengganti selang rem dengan bahan steel.
2. Ditahap kedua ada penambahan pada cakram lebar dan juga kampas rem racing yang pastinya mempunyai kemampuan yang lebih baik dan lebih pakem, tampilannya pun juga lebih keren dibanding varian standar dari pabrik.
3. Ditahap terakhir ini ada penambahan kaliper rem aftermarket dan juga minyak rem. Untuk digunakan harian cukup memakai kaliper dengan dua atau empat piston yang bergerak kanan-kiri, bukan salah satu sisi seperti kaliper rem bawaan motor pada umumnya.
Dengan begitu kemampuan tekan cakram makin kuat dan merata pada semua sisi. Karena kemampuan rem lebih baik dan menghasilkan panas yang lebih banyak maka disarankan untuk menggunakan minyak rem minimal DOT 4 atau bahkan DOT 5 karena jika menggunakan di bawah batas tersebut maka rem tidak tahan panas, akibatnya rem seperti kemasukan angin karena minyak rem berbuih. Efeknya rem tidak berfungsi dan semua komponen yang terpasang menjadi tidak ada gunanya.